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Quando noi italiani pensiamo alla nazione che vorremmo diventare, cosa ci viene in mente? Probabilmente vorremmo avere un'economia in grande crescita e la piena occupazione: un paese in cui chiunque voglia lavorare possa farlo. Vorremmo avere le migliori università del pianeta e bellezze naturali adeguatamente valorizzate, prodotti culturali dall'influenza globale e la possibilità di definire «made in Italy» non solo un paio di scarpe ma anche un'app capace di costruire il futuro e un'idea che sappia cambiare il mondo.

Sembrano ormai lontani i tempi della Cool Britannia, quegli anni "ruggenti" a cavallo tra il XX e il XXI secolo in cui la stella di Londra brillava più che mai, rappresentando nell'immaginario collettivo un faro a cui guardare per capire dove stesse andando il mondo. Dalla musica delle Spice Girls all'arte di Damien Hirst, dal fenomeno David Beckham alla moda di Alexander McQueen e Vivienne Westwood fino al cinema di Danny Boyle, c'è stata un'epoca in cui la Gran Bretagna era il centro nevralgico di tendenze e rivoluzioni, all'avanguardia in tutti i campi.

Massimo Polidoro ripercorre le vicende dei protagonisti, le indagini, le fasi processuali dei crimini più scioccanti e più discussi dagli anni Venti ai nostri giorni. Dal mostro di Roma alla saponificatrice di Correggio, da Rina Fort a Donato Bilancia, fino ad arrivare al delitto di via Poma e alla sanguinosa sequenza di delitti attribuiti al mostro di Firenze.

Notre - Dame Le fiamme e la rinascita in sei articoli di Repubblica: Incendio Notre-Dame cantiere sotto accusa, di Anais Ginori; Notre-Dame il tesoro perduto, di Corrado Augias; Notre-Dame 48 ore per capire se i danni sono irreparabili, di Ettore Livini; Dentro Notre-Dame, di Anais Ginori; Il fuoco e lo stupore, di Francesco Bonami; La sindaca di Parigi Hidalgo: "Su Notre-Dame correremo. Ora appalti come per i Giochi e in cinque anni ce la faremo", di Anais Ginori.

Tav si, Tav no: Toninelli licenzia il sì Tav. Ira di Salvini: "Basta rinvii", di Maria Chiara Giacosa; Tav, Coppola: "Cacciato ma di quella linea non mi occupo da mesi", di Paolo Griseri; Perché la Tav è uno spreco, di Gad Lerner; Tav, lo spreco sarebbe fermarla, di Paolo Griseri; Tav, la mozione bluff del M5S e il rovello Pd: che fare in aula?, di Emanuele Lauria; Pd, Delrio: "Sulla Tav non faremo tatticismi. Saremo in aula contro il M5S", di Giovanna Casadio.

E questa è la nuova Repubblica: L'Italia sospesa. Il Ponte Morandi di Genova e le ombre della demolizione, di Concita De Gregorio; L'Italia sospesa. La metropolitana di Roma e la maledizione delle scale immobili, di Francesco Merlo; Salvini, il capitano volante: decine di trasferte con gli aerei della Polizia, di Gianluca Di Feo; Il fascismo 2.0 e il governo della paura, di Ezio Mauro; Franca Leosini: "Non sono una signora", di Silvia Fumarola.

In London in the Time of Dickens, you’ll get the unique opportunity to experience the British capital through the eyes of a literary master whose work is inextricably tied to the city and its rich history. Throughout 12 lectures taught by Professor Lillian Nayder of Bates College, you’ll tour the city of London in a time of rapid transformation through the life and work of Charles Dickens, uncovering the history of the metropolis, while also witnessing the everyday experiences of Londoners from all walks of life as Dickens represents them.

La tragedia che ha colpito Genova il 14 agosto 2018, nel racconto di 6 articoli di Repubblica: Genova, il ground zero dell'Italia, di Ezio Mauro; Crollo causato dai tiranti, l'allarme già un anno fa, di Marco Lignana e Marco Preve; Il Paese malato che ha bisogno di sicurezza, di Sergio Rizzo; Cinquant'anni di allarmi inascoltati, di Alessandro Cassinis; Allarme per 300 ponti e gallerie, di Paolo Griseri; Quelle fragilità mai rilevate, di Luca Pagni.

I dolori del giovane Di Maio. I grattacapi del Movimento in sei articoli di Repubblica: Cambio dopo le Europee, di Carmelo Lopapa; Dietro gli attacchi alla maggioranza di Bankitalia, di Claudio Tito; Fantasma ministero Sviluppo, di Francesco Manacorda; Tav, ritorno al passato, di Sergio Rizzo; Di Maio, un uomo solo al comando, di Stefano Cappellini; Tav, il jolly del rinvio altri tre mesi di tempo per non perdere i fondi, di Alberto D'Argenio e Carmelo Lopapa.

Genova, due mesi dopo. Il racconto in sei articoli di Repubblica: Il veleno nel decreto Genova, di Sergio Rizzo; I cantieri senza regole del partito dell'onestà, di Gianluca Di Feo; Ponte, il muro di Castellucci: "Non so perché è crollato", di Marco Mensurati e Fabio Tonacci; Ponte Morandi, gli sfollati a casa per recuperare gli oggetti della vita, di Maurizio Maggiani.

Liguria, un altro viadotto a rischio. "Chiudete o finirà come il Morandi": ecco l'Italia delle strade a pezzi, di Giuseppe Filetto e Marco Preve; Dissesto, la solitudine della Liguria. Allarme porti: "Così si chiude", di Maurizio Crosetti; Nel Paese dell'eterna burocrazia un cantiere su due è bloccato, di Sergio Rizzo; I ponti mettono paura, la procura fa chiudere un pezzo di autostrada, di Giuseppe Filetto e Marco Lignana; Venti ponti a rischio. Conte: revoca vicina per Autostrade, di Giuseppe Filetto e Marco Lignana;

Il crollo del Ponte Morandi a Genova e le conseguenze per le autostrade italiane. Il racconto e l'analisi in sei articoli di Repubblica: Crollo ponte Morandi: Genova ferita si cura ricucendo, non strappando, di Mario Calabresi; La stagione di avvoltoi e coccodrilli, di Massimo Giannini; Il nodo delle privatizzazioni e il padrone imperfetto, di Fabio Bogo; Il miraggio del monopolio di Stato, di Michele Ainis; Crollo Ponte Morandi, commissione d'inchiesta: tre investigatori del ministero rischiano di saltare, di Tommaso Ciriaco; Autostrade, governo spaccato. Lega: "No alla statalizzazione", di Tommaso Ciriaco.

"Rep: Digest" ti offre ogni settima due appuntamenti con l'informazione di Repubblica. Due raccolte di articoli in formato audio che raccontano e analizzano i temi e le notizie della settimana. Il governo Conte e l'accordo su Autostrade: Un buco da 19 miliardi se Autostrade perderà la concessione, di Giovanni Pons; Autostrade, Di Maio sfida Conte: "Voleva far saltare tutto", di Tommaso Ciriaco e Giovanna Vitale; Da Alitalia alle autostrade, torna lo Stato-padrone. Anche grazie alla pandemia, di Ettore Livini.

"Londra era, ma non è più." Una pressione centrifuga l'ha fatta esplodere fino a invadere il Sud dell'Inghilterra, tanto che è quasi impossibile stabilire dove cominci e dove abbia fine. Londra è ovunque, è sfruttata e sfruttatrice, è multiculturale, ha fretta ma non sa dove andare. È un museo per turisti in cui un graffito di Banksy viene ricoperto entro poche ore da un plexiglass protettivo. La abitano cittadini stregati dagli smartphone e ciclisti che non hanno tempo di evitare i pedoni.

In this thought-provoking recording, internationally recognized Jungian teacher and theorist James Hillman, PhD, author of The Soul’s Code and Re-Visioning Psychology, proposes the 21st century’s “new urbanism”, one that integrates city and nature into a harmonious whole.

Dauerstress, Lärm und permanente Erreichbarkeit prägen den Alltag moderner Gesellschaften. Aktivität gilt als Maßstab für Leistung, Geschäftigkeit als Zeichen von Produktivität. Doch diese permanente Betriebsamkeit hat Folgen: Konzentration, Ruhe und Rückzug als Voraussetzungen für Denken, Wissensarbeit und politische Urteilskraft gehen zunehmend verloren. Der Essayband „Ruhe!“ untersucht diese Entwicklung in drei miteinander verbundenen Essays.

No es el mercado. Es un juego amañado Vivir en nuestras ciudades es como jugar una partida amañada de Monopoly: unos pocos acumulan propiedades mientras la mayoría lucha por no quedarse fuera. ¿El resultado? Una sociedad cada vez más desigual, donde heredar o no puede definir tu destino. En...

Bari non è una città qualsiasi del Sud. Tra i grandi capoluoghi meridionali, è il solo a non aver mai avuto un univoco centro di potere. È stata spesso divisa da istituzioni e forze sociali difformi e contrastanti: lo Stato e la Chiesa, la Magistratura e la Mafia, i fascisti e i comunisti, i ricchi e i poveri. Una città di antinomie e di opposizioni, che si è costruita grazie all'apporto faticoso di tribù di non baresi, gente proveniente da fuori che l'ha arricchita di fame e di lavoro.

"La idea de salir a recorrer -y a contar- las grandes ciudades sudacas se me ocurrió cuando pensé que quería tratar de entender qué es hoy América Latina. Hace mucho que no lo intentamos y, en general, solemos conservar esa imagen rural, ecololó de una región que es, ahora mismo, la más urbana del mundo. Cuatro de cada cinco latinoamericanos viven en ciudades, pero no son ciudades como las que uno imagina cuando piensa en Barcelona o en París. Para saber cómo son -cómo es Latinoamérica- decidí volver a hacer eso que siempre me ha gustado hacer: ir, mirar, escuchar, pensar, contarlo."—Martín Caparrós.

On Thursday, July 13, 1995, Chicagoans awoke to a blistering day in which the temperature would reach 106 degrees. The heat index, which measures how the temperature actually feels on the body, would hit 126 degrees by the time the day was over. In Heat Wave, Eric Klinenberg takes us inside the anatomy of the metropolis to conduct what he calls a "social autopsy," examining the social, political, and institutional organs of the city that made this urban disaster so much worse than it ought to have been.