CES 2026のロボット会場はサーカスだった。マイケル・ジャクソンに合わせて踊るロボ、ボクシングするロボ。見てて楽しい。でも——仕事はできない。一方で、タイヤで滑らかに動くGalbot、ピンセット腕でTシャツを畳むDyna、5本指あるのに3本しか使わないドイツのNEURA。そして全関節360度回転で3本指のBoston Dynamics Atlas。Atlasは2026年の生産分が全量完売。Hyundaiの工場とGoogle DeepMindに出荷される。テスラOptimusは5本指22自由度で人間に近づけようとしているが、マスク自身が「まだR&D、有用な仕事はゼロ」と認めた。少ない指で仕事してるやつと、多い指で夢を語ってるやつ。ヒューマノイドは人間に似せなくていい——人間にできないことをやるのがゴールだった。CES 15年連続取材のイノベーション・アナリストが、有料セミナーの内容を一部切り出してお届けします。▼ 登場するロボット・技術Boston Dynamics Atlas（Hyundai傘下）Tesla OptimusGalbot（中国・北京大学発ユニコーン）NEURA（ドイツ）LG CLOi（韓国）Dyna（米国シリコンバレー）Agility Robotics DigitUnitreeNVIDIA Physical AI / Cosmos▼ 関連動画【CES】シリーズ：https://www.youtube.com/playlist?list=PLkwSjzx8m0GTbuntfxD-BgjBkaSiTpI2DZoox ロボタクシー乗車体験：https://youtu.be/hLS7FFN3_DE▼ セミナー登壇・レポートのご依頼https://andykondo.jp▼ チャンネル登録https://www.youtube.com/@UNRAVEL-radio#CES2026 #フィジカルAI #ヒューマノイド #ロボット #BostonDynamics #Atlas #テスラ #Optimus #NVIDIA #自動運転 #AI #UNRAVELチャプター0:00 こいつだけ別格——Boston Dynamics Atlas2:03 有料セミナーから一部切り出します2:31 CES 2026 ロボットサーカス4:03 二足歩行はなぜ苦しいのか——Digit逆関節5:47 歩かなくてよくない？——Galbot・LG CLOi8:03 指は何本いるのか——中国ハンドメーカー群8:52 5本あるけど3本しか使わない——NEURA（ドイツ）9:53 ピンセットでTシャツ畳む——Dyna12:39 少ない方が賢い理由13:39 3本指の別格Atlas——仕事の現場15:55 テスラOptimusの夢と現実19:01 テスラのポテンシャルは否定しない。でも——20:02 フィジカルAIとは何か——CES 2024→2025→202625:30 ロボットと自動運転、根っこは同じ

運転席もハンドルもアクセルもブレーキもない。CES 2025のラスベガスで、完全自動運転ロボタクシー「Zoox」に乗ってきました。アプリで呼んで、乗り込んで、目的地まで──。やってることはタクシーと同じ。でも体験は全く違う。人間に寄せた運転をするWaymo、市販車をロボタクシーに進化させるTesla FSD、そして運転席ごと捨てて自動運転専用に新設計されたZoox。3社のロボタクシーは、それぞれ全く異なる設計思想で走っていました。なぜZooxは「人間離れした運転」をするのか？その構造的な理由を、実際の乗車映像とともに解き明かします。▼ 次回：岐阜自動運転バス 現地レポートL4完全自動運転を見据えた街、岐阜に行ってきました。走っていたのは中国製のバスでした…━━━━━━━━━━━━━━━📋 チャプター━━━━━━━━━━━━━━━0:00 ロボタクシーって何？Waymo・Tesla・そしてZoox1:10 アプリで呼ぶ → Zooxがやってきた2:09 乗り込む。シートベルトしないと走らない2:55 走り出し──「意外とアグレッシブ」3:40 車内探検（音楽・エアコン・ディスプレイ）4:40 前が見えない!? 対面シートの不思議5:14 左折待ち → 四輪操舵の独特なGのかかり方6:21 車内設備（ワイヤレス充電・ファブリックシート）7:22 車線変更が容赦ない。Waymoとの決定的な違い8:28 Zooxの人に聞いた「なぜ人間に寄せないのか」9:31 「僕たちは運ばれてる貨物」11:12 右折の体感──ギュイーンと曲がる11:58 設計思想が"走り味"に出る14:35 深掘り：なぜハンドルを捨てたのか（CTO発言）16:10 センサー配置とAI最適化──150m全方向死角ゼロ17:53 前も後ろもない車、Uターン不要の合理性18:56 全長3.6mに4人──運転席を消した空間設計19:33 Amazon傘下の意味と物流への可能性21:10 パナソニックのバッテリー供給とサプライチェーン22:43 垂直統合──車も工場もAIも全部自前23:33 iPhoneと同じ構造。日本は部品屋に留まるのか24:22 3社比較スタート24:27 Waymo：人間に寄せた運転と第6世代の裏事情28:34 Tesla FSD：カメラだけで勝負するスケールの力29:50 Zooxまとめ：50台から始まる都市インフラ31:05 ロボバスとの"あいのこ"──ライドプーリングという立ち位置32:17 日本にロボタクシーはいつ来るのか33:47 次回予告：岐阜L4自動運転バスに乗ってきた━━━━━━━━━━━━━━━🔗 関連動画（UNRAVEL 自動運転シリーズ）━━━━━━━━━━━━━━━▶ テスラFSD日本解禁はいつ？（前回のバズ動画）→ https://youtu.be/CnZdL-VawbQ▶ 岐阜L4自動運転バス 現地レポート（次回）→ 近日公開▶ 自動運転AIのトロッコ問題（今後公開）→ 近日公開━━━━━━━━━━━━━━━📌 この動画で紹介したもの━━━━━━━━━━━━━━━・Zoox（Amazon傘下のロボタクシー）https://zoox.com/・Waymo（Googleの自動運転タクシー）https://waymo.com/・Tesla FSD（Full Self-Driving）https://www.tesla.com/autopilot━━━━━━━━━━━━━━━🎙 UNRAVEL（アンラベル）未来をほどくラジオ━━━━━━━━━━━━━━━イノベーションアナリスト・Andy Kondoがお届けするモビリティ × テクノロジーの解説チャンネル。CES 15年以上の定点観測、海外テック現場歴30年の経験からニュースの裏にある「構造」と「物理」を解き明かします。📱 X（旧Twitter）: https://x.com/andykondo_jp━━━━━━━━━━━━━━━🔍 検索用キーワード━━━━━━━━━━━━━━━#Zoox #ロボタクシー #自動運転 #CES2025 #ラスベガス#Waymo #TeslaFSD #完全自動運転 #レベル4#EV #電気自動車 #モビリティ #UNRAVEL#ズークス #Amazon #パナソニック

2027年、日本の公道で自動運転AIの三つ巴が始まります。テスラFSDは人間の9倍安全。だが、経産省が80億円を投じる最新の評価ルールは、その圧倒的な走行データを「安全の証明」とは認めない可能性が出てきました。技術と認証の「深い溝」。NVIDIAや日産がなぜこのレースで有利に立ち回れるのか。構造的な視点でほどいていきます。チャプター00:00 2027年、日本の公道で「AI自動運転三つ巴の戦い」が始まる 02:15 「100億kmの走行データ」はなぜ日本で認められないのか？ 04:30 技術のレース vs 認証のレース：勝つのは“賢いAI”ではない 06:50 経産省80億円プロジェクト「エンド・トゥ・エンド評価手法」の罠 10:12 テスラFSDの宿命：モノリシックAIと「説明可能性」の壁 13:45 NVIDIA×メルセデス：認証をパスするための「ガードレール」思想 17:20 日産×Wayve：日本メーカーが持つ“型式指定”のアドバンテージ 20:55 衝撃の事実：シミュレーション不可能な「エンジン車」は死ぬ 23:10 2027年、あなたは「誰のロジック」に命を預けますか？ 25:35 次回予告：大脳と小脳を分ける？自動運転AIアーキテクチャの深層#テスラ #自動運転 #FSD #NVIDIA #日産 #経産省 #イノベーション #unravelラジオ