ITA

Probabilmente non basterebbe un film per raccontare la storia di Gian Carlo Minardi nel motorsport, ma sicuramente basta una breve chiacchierata per percepire la passione che lo lega a questa disciplina. Noi di The Pass l’abbiamo incontrato l’anno scorso all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola in occasione dell’ACI Racing Weekend, evento al quale Gian Carlo era presente in veste di Presidente di Formula Imola e Presidente della Commissione Velocità in Circuito ACI Sport. Nel corso della nostra Track Talk, Gian Carlo ha fatto emergere il coraggio che gli ha permesso di trasformare un grande sogno in realtà e successivamente di lasciarlo andare, ammettendo di non avere rimpianti.

Cresciuto nella concessionaria FIAT di famiglia, le macchine diventano presto una calamita per il faentino classe 1947, che si tuffa nelle corse appena ne ha l’occasione. Il suo percorso alle redini di una squadra parte nel 1972 con la Scuderia del Passatore, rinominata poi Scuderia Everest, dove getta le basi per fondare nel 1979 il Minardi Team. La carriera da costruttore è piena di insidie, ma la sua dedizione gli consente di superarle e nel 1985 debutta in Formula 1, fornendo una rampa di lancio per tanti giovani talenti e guadagnandosi la stima di leader quali Enzo Ferrari. Dai primi passi con un piccolo team ai 21 anni con la sua squadra nella classe regina dell’automobilismo, vissuti sempre con lo stesso approccio del buon padre di famiglia, tra pazzie, soddisfazioni e rischi di cui Gian Carlo ci ha parlato.

Attualmente impegnato in un’altra stagione da Presidente della Commissione Velocità in Circuito ACI Sport, Supervisore della Scuola Federale ACI Sport e Presidente dell’AC Ravenna, Gian Carlo insegna che non è mai troppo tardi per sfidare e migliorare sé stessi, anche perché ci sono sempre nuovi obiettivi da raggiungere e limiti che possono essere superati.

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ENG

A film probably wouldn’t be enough to tell Gian Carlo Minardi’s story in motorsport, but a short chat is certainly enough to feel the passion that binds him to this discipline. We at The Pass met him last year at the Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari in Imola on the occasion of the ACI Racing Weekend, an event that Gian Carlo attended as President of Formula Imola and President of the ACI Sport Circuit Speed Commission. Throughout our Track Talk, Gian Carlo brought to light the courage that allowed him to turn a great dream into reality and then let it go, admitting he has no regrets.

Growing up in his family’s FIAT dealership, cars soon become a magnet for the native of Faenza born in 1947, who dives into racing at the first opportunity. His journey at the helm of a team begins in 1972 with the Scuderia del Passatore, later renamed Scuderia Everest, where he lays the foundations to create the Minardi Team in 1979. His career as a constructor is full of pitfalls, but his dedication enables him to overcome them, and in 1985 he makes his Formula 1 debut, providing a launch pad for many young talents and earning the respect of leaders such as Enzo Ferrari. From the first steps with a small team to twenty-one years at the pinnacle of motorsport, always living with the same approach of a good family man, amidst crazy moments, achievements and risks that Gian Carlo told us about.

Currently busy in another season as President of the ACI Sport Circuit Speed Commission, Supervisor of the ACI Sport Federal School and President of AC Ravenna, Gian Carlo teaches that it’s never too late to challenge and improve yourself, as there are always new goals to pursue and limits that can be overcome.

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Guido Schittone parla con l’autorevolezza di un professionista che ha narrato 50 anni di motorsport, ma allo stesso tempo con l’entusiasmo contagioso di un bambino che lo ha appena conosciuto. Noi di The Pass lo abbiamo incontrato l’anno scorso all’Autodromo Nazionale Monza in occasione dell’ACI Racing Weekend, evento al quale Guido era presente in veste di telecronista di ACI Sport e della Porsche Carrera Cup Italia. Nel corso della nostra Track Talk, Guido ha condiviso una serie di aneddoti e riflessioni sulla passione innata grazie alla quale vive un’eterna giovinezza, svelando ciò che forse non aveva mai detto prima d’ora pubblicamente.

Dopo aver assaporato l’ebrezza delle corse da spettatore già in tenera età, il parmense classe 1955 inizia a raccontarle nel 1975 e negli anni ricopre diversi ruoli nell’ambito della comunicazione, a stretto contatto con i personaggi leggendari del motorsport. Prima inviato speciale e poi direttore responsabile del settimanale Autosprint, così come caporedattore responsabile e telecronista della redazione motori di Mediaset e conduttore televisivo: alla carriera da giornalista affianca anche le sue avventure da pilota, che lo portano a competere con macchine quali Porsche e Ferrari e a provare monoposto quali la Larrousse Formula 1. Dalle lacrime di gioia a Magione mentre esce dai box per la sua prima gara a quelle di dolore a Imola quando deve annunciare la morte di Senna in collegamento con il TG5, passando per una miriade di incontri, esperienze e sfide, sia professionali sia personali, di cui Guido ci ha parlato.

Attualmente impegnato in un’altra stagione da telecronista di ACI Sport e della Porsche Carrera Cup Italia nonché nella scrittura del suo blog dedicato al cinema e alla narrativa, Guido dimostra quanto sia importante guardare sempre avanti con slancio e continuare a sognare, portando con sé gli insegnamenti del passato senza rimanerci ancorati.

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Guido Schittone speaks with the authority of a professional who has narrated 50 years of motorsport, yet with the contagious enthusiasm of a child who has just discovered it. We at The Pass met him last year at the Autodromo Nazionale Monza on the occasion of the ACI Racing Weekend, an event that Guido attended as the commentator for ACI Sport and the Porsche Carrera Cup Italia. Throughout our Track Talk, Guido shared a series of anecdotes and reflections on the innate passion that keeps him forever young, revealing things that perhaps he had never said publicly before.

After tasting the thrill of racing already as a very young spectator, the native of Parma born in 1955 starts reporting on it in 1975 and, over the years, holds various communication roles, closely connected with motorsport legends. First a special correspondent and then editor-in-chief of the Autosprint weekly magazine, as well as managing editor and commentator for Mediaset’s motoring editorial team and television host: alongside his career in journalism, he also has several adventures as a racing driver, competing with cars such as Porsche and Ferrari and testing single-seaters such as the Larrousse Formula 1. From the tears of joy in Magione as he leaves the pits for his first race to the tears of sorrow in Imola when he has to announce Senna’s death live on TG5, passing through a myriad of encounters, experiences, professional and personal challenges, which Guido told us about.

Currently busy in another season as a commentator for ACI Sport and the Porsche Carrera Cup Italia, while writing for his blog about cinema and narrative, Guido demonstrates how important it is to always look ahead with energy and to keep dreaming, carrying the lessons of the past without getting stuck in it.

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ITA 🇮🇹

Quando parla del suo sogno sfumato, Marco Antonelli sembra provare una malinconia che ha saputo accettare, ma che lascia ancora un po’ di amaro in bocca. Noi di The Pass lo abbiamo incontrato l’anno scorso all’Autodromo Nazionale Monza in occasione di un Test Kateyama, evento al quale Marco era presente in veste di team principal della sua squadra AKM Motorsport. Nel corso della nostra Track Talk, Marco ha precisato ciò che gli è mancato per diventare un pilota professionista e ciò che ha imparato a fare per lasciare comunque il segno nel motorsport, rivelando anche che non avrebbe voluto trasmettere questa passione a suo figlio.

Il bolognese classe 1964 entra nel mondo delle competizioni con un approccio genuino: debutta su un piccolo circuito vicino all'aeroporto della sua città natale, al volante di stock car “fatte in casa” e ricavate da auto destinate alla demolizione. Costretto a inventarsi un modo per finanziare la sua carriera, comincia anche a preparare le macchine di altri piloti in qualità di meccanico. È proprio grazie a questo duplice ruolo e ai suoi successi in pista che arriva fino al Campionato Italiano Superturismo, prima di essere chiamato da Alfa Romeo per provare il DTM. Quando vede svanire la possibilità di raggiungere il suo obiettivo a un passo dal professionismo, l’amore incondizionato per le corse lo convince a non mollare e a dedicare comunque tutta la sua vita al motorsport, cambiando semplicemente direzione: fonda il suo team nel 1993, costruendo la propria realtà artigianalmente e facendo i conti con i compromessi che Marco ci ha raccontato.

Attualmente impegnato in un’altra stagione da team principal di Antonelli Motorsport e AKM Motorsport mentre segue da vicino la carriera del figlio Kimi in Formula 1, Marco insegna che la passione va oltre la delusione e ti porta a fare di tutto pur di continuare a viverla, senza sentire il peso di sforzi e sacrifici.

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When he talks about his unfulfilled dream, Marco Antonelli seems to carry a sense of melancholy that he’s come to terms with, but that still leaves a bitter aftertaste. We at The Pass met him last year at the Autodromo Nazionale Monza on the occasion of a Kateyama Test Day, an event that Marco attended as team principal of his AKM Motorsport squad. Throughout our Track Talk, Marco specified what he lacked to become a professional driver and what he learned to do in order to still leave his mark on motorsport, also revealing that he wouldn’t have wanted to pass this passion on to his son.

The native of Bologna born in 1964 enters the racing world with a genuine approach: he makes his debut on a small circuit near the airport of his hometown, at the wheel of “homemade” stock cars derived from scrapped vehicles. Forced to find a way to fund his career, he also begins to prepare other drivers’ cars as a mechanic. It is precisely thanks to this dual role and his successes on track that he makes it to the Italian Superturismo Championship, before being called by Alfa Romeo for a DTM test. When he sees the possibility of reaching his goal fade away just one step away from professionalism, his unconditional love for racing convinces him not to give up and to dedicate his entire life to motorsport, simply changing direction: he founds his own team in 1993, building his project from the ground up and dealing with the compromises that Marco told us about.

Currently busy in another season as the team principal of Antonelli Motorsport and AKM Motorsport while closely following the career of his son Kimi in Formula 1, Marco teaches that passion goes beyond disappointment and drives you to do whatever it takes to keep living it, without feeling the weight of effort and sacrifice.

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When James Wharton asks himself some crucial questions in a difficult moment of his professional and personal life, passion answers. We at The Pass met him last year at the Autodromo Nazionale Monza on the occasion of the ACI Racing Weekend, an event that James attended to compete in the tenth and final round of the Formula Regional European Championship by Alpine with the Prema Racing team. Throughout our Track Talk, James reflected on the sacrifices he made in the name of his dream, underlining how important it is to take responsibility for your decisions, even at a young age.

The Australian born in 2006 isn’t meant to be driving on racetracks, but he falls in love with motorsport and moves from his home country to Europe when he is just a child in order to pursue a career. From karting to cars, from the first victories to the titles of Formula 4 UAE champion and Euro 4 vice champion: as the desire to win keeps him motivated and his confidence grows, living on the other side of the world and staying so far away from part of his family becomes second nature. This is how a kid who is too scared to race grows into a young man who chases the goal of reaching Formula 1, going back to basics when things don’t go as planned and facing the solitude as well as the setbacks that James told us about.

Currently racing in his debut season in FIA Formula 3 with the ART Grand Prix team after being crowned FRECA vice champion, James helps us to understand that there are multiple roads to success, which become less steep when travelled with people who support you along the way.

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Quando James Wharton si pone alcune domande cruciali in un momento difficile della sua vita professionale e personale, la passione risponde. Noi di The Pass lo abbiamo incontrato l’anno scorso all’Autodromo Nazionale Monza in occasione dell’ACI Racing Weekend, evento al quale James era presente per competere nel decimo e ultimo round del Formula Regional European Championship by Alpine con il team Prema Racing. Nel corso della nostra Track Talk, James ha riflettuto sui sacrifici fatti in nome del suo sogno, sottolineando quanto sia importante assumersi la responsabilità delle proprie decisioni, anche da giovanissimi.

L’australiano classe 2006 non sembra destinato a guidare in pista, ma si innamora del motorsport e da bambino si trasferisce dal suo paese natale in Europa per intraprendere una carriera. Dal karting alle macchine da corsa, dalle prime vittorie ai titoli di campione della Formula 4 UAE e vicecampione della Euro 4: mentre il desiderio di vincere lo mantiene motivato e la fiducia in sé stesso cresce, vivere dall’altra parte del mondo e stare così lontano da una parte della sua famiglia diventa naturale. È così che un bambino che ha paura di gareggiare si trasforma in un giovane uomo che insegue l’obiettivo di raggiungere la Formula 1, tornando alle fondamenta quando le cose non vanno secondo i piani e affrontando la solitudine così come le battute d’arresto di cui James ci ha parlato.

Attualmente impegnato nella sua stagione d’esordio in FIA Formula 3 con il team ART Grand Prix dopo essersi laureato vicecampione del FRECA, James aiuta a capire che esistono molteplici strade verso il successo, che diventano meno ripide se percorse con persone pronte a sostenerti lungo il cammino.

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Natalia Balbo arriva a un punto della sua carriera kartistica in cui dice a sé stessa: “O ci provo, o smetto”. Noi di The Pass l’abbiamo incontrata l’anno scorso al Franciacorta Karting Track in occasione del Round 1 della WSK Euro Series, evento al quale Natalia era presente in veste di team manager del CRG Racing Team, e siamo stati ospitati da WSK Promotion nella WSK Business Lounge. Nel corso della nostra Track Talk, Natalia ha parlato senza peli sulla lingua di un mondo dal quale talvolta ha voluto allontanarsi, ma nel quale alla fine è sempre rimasta, scegliendo di non dare voce a pregiudizi e stereotipi.

Nonostante cresca in una famiglia senza esperienze pregresse nel motorsport, la trevigiana classe 1996 si incuriosisce già da bambina quando vede alcuni go-kart in azione su una pista indoor e insiste per provarne uno. La paura prima di salire si trasforma in un grande sorriso appena scende dopo aver completato i primi giri ed è così che parte un viaggio tanto intenso quanto inaspettato. Dai successi in un campionato monomarca alle avventure internazionali nella categoria regina, dalle gare in veste di meccanica alla proposta di prendere in mano le redini della squadra di una delle case costruttrici più storiche e blasonate nel mondo del karting: un percorso fatto di costanza e allo stesso tempo di cambiamenti, trovando sempre la forza di reagire alle difficoltà e alla frustrazione che Natalia ci ha raccontato.

Attualmente impegnata in un’altra stagione da team manager del reparto corse CRG, Natalia dimostra che si possono affrontare anche i più grandi momenti di stallo, dando tempo al tempo per tornare a stare bene e a godersi la propria passione.

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Natalia Balbo reaches a point in her karting career where she says to herself: “Either I try, or I quit”. We at The Pass met her last year at the Franciacorta Karting Track on the occasion of Round 1 of the WSK Euro Series, an event that Natalia attended as CRG Racing Team’s team manager, and we were hosted by WSK Promotion in the WSK Business Lounge. Throughout our Track Talk, Natalia spoke candidly about a world she sometimes wanted to distance herself from, but where she has ultimately always stayed, choosing not to give voice to prejudice and stereotypes.

Despite growing up in a family with no previous experience in motorsport, the native of Vicenza born in 1996 already becomes curious as a child when she sees some go-karts in action on an indoor track and insists on trying one. The fear before driving turns into a big smile as soon as she completes the first few laps and this is how a journey that is as intense as it is unexpected begins. From the successes in a single-brand championship to the international adventures in the premier class, from the races as a mechanic to the proposal to take the reins of the team of one of the most historic and prestigious karting manufacturers: a path made of consistency and at the same time of changes, always finding the strength to react to the difficulties and frustration that Natalia told us about.

Currently busy in another season as the team manager of CRG’s racing department, Natalia demonstrates that you can overcome even the toughest stops, taking your time to get back to feeling well and enjoying your passion.

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Chris McCarthy is used to telling other people’s stories, entertaining thousands of viewers, but he is equally magnetic when he tells his own. We at The Pass met him last year at the Autodromo Nazionale Monza on the occasion of the ACI Racing Weekend, an event that Chris attended as the series commentator for FRECA. Throughout our Track Talk, Chris explained how he transformed the dream of becoming a driver into the dream of becoming a motorsport broadcaster.

An epileptic seizure brings his racing career to an end, but the Briton born in 1993 realises that he can’t abandon his passion. This leads him to borrow some cameras from his college to start filming karting races with a group of friends and he soon finds himself with a microphone in his hands. From the first experiences to a full-time job, commentating on prestigious championships, including F1 on F1 Kids, F2, F3, Porsche Supercup and WEC (becoming the “English voice” of the 24 Hours of Le Mans), while narrating the rise of young talents such as Oliver Bearman, Isack Hadjar and Gabriele Minì: a daily effort to stay in the world he loves after finding the courage to speak about fears and psychological challenges, which Chris told us about.

Currently preparing for a new season with LoudSpeaker Agency as a commentator for various series, after also commentating on the Paris 2024 Summer Olympics, and working on the second edition of the Setting Purple Sectors charity event together with Young Epilepsy, Chris teaches that setting your goals as the final destination can make a difference because, no matter how many chicanes may be encountered, you can reach them even through longer and more winding paths.

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YOU CAN FOLLOW AND SUPPORT YOUNG EPILEPSY (AND SETTING PURPLE SECTORS) HERE:

https://www.youngepilepsy.org.uk/⁠⁠

⁠⁠https://www.youngepilepsy.org.uk/get-involved/raise-money/setting-purple-sectors⁠⁠

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Chris McCarthy è abituato a raccontare le storie degli altri, intrattenendo migliaia di spettatori, ma è altrettanto magnetico quando racconta la propria. Noi di The Pass lo abbiamo incontrato l’anno scorso all’Autodromo Nazionale Monza in occasione dell’ACI Racing Weekend, evento al quale Chris era presente in veste di commentatore della FRECA. Nel corso della nostra Track Talk, Chris ha spiegato come ha trasformato il sogno di diventare pilota nel sogno di diventare broadcaster nel motorsport.

Una crisi epilettica pone fine alla sua carriera agonistica, ma il britannico classe 1993 si rende conto di non poter abbandonare la sua passione. Ciò lo porta a prendere in prestito alcune telecamere dalla sua università per iniziare a filmare gare di go-kart con un gruppo di amici e si ritrova presto con un microfono tra le mani. Dalle prime esperienze a un lavoro a tempo pieno, commentando campionati prestigiosi, tra cui F1 su F1 Kids, F2, F3, Porsche Supercup e WEC (diventando la “voce inglese” della 24 Ore di Le Mans), mentre narra l’ascesa di giovani talenti quali Oliver Bearman, Isack Hadjar e Gabriele Minì: un impegno quotidiano per rimanere nel mondo che ama dopo aver trovato il coraggio di parlare di paure e sfide psicologiche che Chris ci ha raccontato.

Attualmente impegnato nella preparazione di una nuova stagione con LoudSpeaker Agency in veste di commentatore per diverse serie, dopo aver commentato anche alle Olimpiadi estive di Parigi 2024, e nella definizione della seconda edizione dell’evento benefico Setting Purple Sectors insieme a Young Epilepsy, Chris insegna che fissare i propri obiettivi come destinazione finale può fare la differenza perché, a prescindere dalle chicane che si possono incontrare, è possibile raggiungerli persino attraverso i sentieri più lunghi e tortuosi.

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Jonathan Thonon ti porta sotto il casco di un campione all’ultimo giro di un mondiale e allo stesso tempo nei panni di una persona alle prese con la quotidianità. Noi di The Pass lo abbiamo incontrato l’anno scorso al Franciacorta Karting Track in occasione del Round 1 della WSK Euro Series, evento al quale Jonathan era presente in veste di driver coach, e siamo stati ospitati da WSK Promotion nella WSK Business Lounge. Nel corso della nostra Track Talk, Jonathan si è raccontato senza filtri come pilota, professionista e papà, svelando ciò che il motorsport gli ha dato e anche ciò che gli ha tolto.

La passione del belga classe 1986 per le corse nasce già nella sua infanzia, quando a sette anni si mette alla guida di un go-kart. Il bambino timido che cerca il supporto di sua sorella maggiore quando qualcuno gli rivolge la parola trova in questo ambiente la dimensione ideale per crescere in un uomo deciso, capace di trionfare in pista e comunicare fuori. Soprannominato “il Cannibale” per la sua fame insaziabile di vittoria, si laurea quattro volte campione del mondo e scrive diverse pagine di storia nel karting, sfidando più generazioni di futuri piloti di Formula 1: da Sebastian Vettel e Nico Hülkenberg a Max Verstappen e Charles Leclerc, facendo scelte cruciali e assumendosi grandi responsabilità, di cui Jonathan ci ha parlato.

Attualmente impegnato in un’altra stagione da driver coach, Jonathan insegna che la definizione della propria felicità, della soddisfazione personale e del nostro posto nel mondo spetta solamente a noi stessi.

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Jonathan Thonon takes you under the helmet of a champion at the last lap of a world championship and at the same time in the shoes of a person dealing with everyday life. We at The Pass met him last year at the Franciacorta Karting Track on the occasion of Round 1 of the WSK Euro Series, an event that Jonathan attended as a driver coach and, we were hosted by WSK Promotion in the WSK Business Lounge. Throughout our Track Talk, Jonathan opened up without filters, sharing his experiences as a driver, a professional and a father, while revealing what motorsport has given him and also what it has taken away.

Born in Belgium in 1986, his passion for racing already develops during his childhood, when he gets behind the wheel of a go-kart at the age of seven. The shy child who seeks the support of his older sister when someone speaks to him finds in this environment the ideal space to grow into a determined man, capable of triumphing on the track and communicating off it. Nicknamed “the Cannibal” because of his insatiable hunger for victory, he becomes a four-time world champion and writes several chapters in the history of karting, challenging multiple generations of future Formula 1 drivers: from Sebastian Vettel and Nico Hülkenberg to Max Verstappen and Charles Leclerc, making crucial choices and taking on significant responsibilities, which Jonathan told us about.

Currently busy in another season as a driver coach, Jonathan teaches that the definition of our own happiness, our personal satisfaction and our place in the world is entirely up to us.

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La mentalità di Alberto Di Folco sembra dettare il ritmo di un inno alla perseveranza. Noi di The Pass lo abbiamo incontrato all’Autodromo Nazionale Monza in occasione dell’ACI Racing Weekend, evento al quale Alberto era presente per competere nel quarto e ultimo round del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance con il team Vincenzo Sospiri Racing. Nel corso della nostra Track Talk, Alberto ha raccontato il percorso che gli ha insegnato a gestire le emozioni sia in pista sia nella vita quotidiana, spiegandoci il ruolo ricoperto dalle arti marziali e dallo yoga nella sua crescita come pilota e come persona.

Il romano classe 1996 capisce di avere la velocità nel sangue quando all’età di cinque anni, seduto in macchina, chiede a papà Alberto di accelerare. È solo il primo dei tanti stimoli che lo portano a sedersi su un go-kart per innamorarsi definitivamente delle corse e diventarne rapidamente un protagonista insieme ad altri giovani talenti quali Charles Leclerc, Alex Albon, George Russell e Max Verstappen. Il teenager che attira l’attenzione della Ferrari Driver Academy e prova persino una Lamborghini Gallardo a soli 15 anni si trasforma gradualmente nell’adulto in grado di entrare nel programma Young Driver della casa di Sant’Agata Bolognese per poi aggiudicarsi diversi successi nelle competizioni GT, tra cui la vittoria del Lamborghini Super Trofeo Europa nella categoria PRO-AM. Vedendo nel motorsport il suo psicologo, impara a credere sempre nei propri sogni, a fare amicizia con la pressione e a convivere con la sensibilità di cui Alberto ci ha parlato.

Attualmente impegnato in veste di pilota, istruttore ufficiale Lamborghini e brand ambassador di Lamborghini Genève e RaceX così come con Too Fast Management, Alberto dimostra che non si finisce mai di conoscere sé stessi e che è importante ricordarsi sempre da dove si è partiti.

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Alberto Di Folco’s mentality seems to set the rhythm of a hymn to perseverance. We at The Pass met him at the Autodromo Nazionale Monza on the occasion of the ACI Racing Weekend, an event that Alberto attended to compete in the fourth and final round of the Italian Gran Turismo Endurance Championship with the Vincenzo Sospiri Racing team. Throughout our Track Talk, Alberto narrated the path that taught him how to manage emotions both on the racetrack and in daily life, explaining the role played by martial arts and yoga in his growth as a driver and as a person.

The Roman born in 1996 realises that speed runs through his veins when, sitting in the car at the age of five, he asks father Alberto to accelerate. It is only the first of many stimuli that lead him to get behind the wheel of a go-kart to definitely fall in love with racing and quickly become a protagonist together with other young talents such as Charles Leclerc, Alex Albon, George Russell and Max Verstappen. The teenager who attracts the attention of the Ferrari Driver Academy and even tests a Lamborghini Gallardo when he is just 15 years old gradually turns into the adult capable of entering the Young Driver Program of the company based in Sant’Agata Bolognese to then achieve several successes, including the victory in the Lamborghini Super Trofeo Europe in the PRO-AM category. Seeing motorsport as his psychologist, he learns to always believe in his dreams, make friends with pressure and cope with his sensitivity, which Alberto told us about.

Currently busy as a driver, official Lamborghini instructor, Lamborghini Genève and RaceX brand ambassador, as well as with Too Fast Management, Alberto demonstrates that you never stop learning about yourself and that it is important to always remember where you started from.

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