Dans l’élan de Paris 2024, la Seine pourrait-elle concurrencer le métro ?

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Dans l’élan de Paris 2024, la Seine pourrait-elle concurrencer le métro ?

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Depuis les rives de Seine, on observe un joyeux manège. Dans un sens ou dans l’autre, on peut croiser les célèbres bateaux-mouches, symboles du tourisme fluvial. Chaque année, ce sont près de huit millions de touristes qui profitent de promenades sur les 700 kilomètres de voies navigables d’Ile-de-France – la Seine bien sûr, mais aussi la Marne, l’Oise et l’Ourcq.

Au détour d’un pont, on aperçoit aussi de longues barges, chargées de marchandises. Avec l’avantage de ne pas congestionner les axes routiers et d’être moins polluant, le transport fluvial de fret représentait sur le bassin de la Seine, en 2023, plus de 18 millions de tonnes, soit l’équivalent de 724 000 camions, selon les données de Voies navigables de France.

Pour le moment, quid des transports en commun ? Les navettes fluviales n’ont pas encore remplacé – ou tout du moins concurrencé – les métros, bus ou RER. Alors, qu’est-ce qui coince ? Au-delà du côté « loisirs », pourrait-on permettre à ce mode de transport de se développer davantage pour les trajets du quotidien ? Les Jeux olympiques et paralympiques pourraient-ils jouer un rôle ? On s’y intéresse dans l’épisode 3 du podcast « Un quart d’heure en ville », avec le journaliste Jules Benveniste.

Découvrez notre dossier spécial sur Lemonde.fr.

Retrouvez tous les épisodes du podcast « Un quart d’heure en ville » sur Lemonde.fr.

« Un quart d’heure en ville » est un podcast du « Monde », réalisé avec le soutien de Toyota. Reportage : Jules Benveniste. Suivi éditorial : Joséfa Lopez, Emmanuel Davidenkoff. Edition : Guillemette Echalier. Identité graphique du podcast : Marianne Pasquier, Thomas Steffen, Léa Girardot. Iconographie : Sandra Grangeray. Partenariat : Sonia Jouneau, Morgane Pannetier.

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